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Le Bf 109 fait partie des plus célčbres avions de la Luftwaffe pendant la 2čme Guerre Mondiale, construit ŕ plus de 33.000 exemplaires toutes versions réunies. Parmi les qualités du Bf 109, on notait sa bonne vitesse ascensionnelle de męme que son accélération en piqué. Produits ŕ partir de l'été 1942, les versions Bf 109 G- présentaient quelques modifications notables par rapport aux modčles précédents.
Le G-5/G-6 était équipé d'un canon de 20 mm MK 151 tirant ŕ travers l'axe de l'hélice, avec deux MG 131 montées au-dessus du moteur. L'alimentation des armes par bandes souples avaient exigé une modification aérodynamique du capot moteur, d'oů l'apparition des bosses caractéristiques de ce modčle.
Apparu en mars 1943, le G-6 a combattu sur tous les fronts jusqu'ŕ la fin du conflit.
Plus tard, les Bf 109 G-6 ont été équipés d'un vitrage arričre d'une seule pičce, qui améliorait énormément la visibilité vers l'arričre. Autre modification encore, majoration des dimensions de l'empennage, avec l'empennage avec u des Bf 109.
- Nouveau moule
- Construction au choix en premičre ou derničre version
- Surfaces détaillées, joints de tôles marqués
- Cockpit détaillé avec planche de bord
- Nombreux détails ŕ l'intérieur du cockpit
- Roulette de queue séparée
- Hélice mobile
- Trappes de train détaillées avec revętements
- Train d'atterrissage détaillé
- 2 types de roues disponibles
- 2 types de capot moteur
- Gouverne et plans mobiles
- Becs d'attaque séparés
- Verričre divisée avec blindage arričre
- Gouverne ancienne ou nouvelle au choix
- Possibilité de construire la verričre ancienne ou la nouvelle
- Réservoir d'appoint
- Décalcomanies authentiques pour les versions suivantes:
- Hauptmann Franz Dörr, Bf 109 G-6, W.Nr. 411960, Stab III./JG 5, Gossen, May 1945
- Hauptmann Karl Rammelt, Bf 109 G-6, W.Nr. 160717, Stab II./JG 51, Rumania, April 1944
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Le Chance Vought F4U Corsair est un avion militaire américain, utilisé lors de la Seconde Guerre mondiale jusqu’en 1968. C’est l’un des appareils les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, notamment grâce à la série télévisée Les Têtes brûlées. Il s’illustra essentiellement dans le Pacifique, servant à la fois au sein de l’US Navy et de l’US Marine Corps. Durant la guerre de Corée, le Corsair fut utilisé pour 80 % des missions d’appui au sol. Le Corsair AU-1 était une version pour l’attaque au sol produite pour cette guerre. L’avion abandonnant son statut de supériorité dans les airs durant la Seconde Guerre mondiale au profit des missions d’appui au sol dans le conflit coréen, la géométrie de ses ailes devint une caractéristique intéressante. En effet, une aile droite basse pouvait bloquer la visibilité du sol depuis le cockpit. Ainsi le pilote du Corsair, grâce à l’échancrure de l’aile, avait de meilleures références au sol. Généralement, les Corsair attaquaient avec canons, réservoirs de napalm, bombes et roquettes.
Maquette du célčbre appareil de chasse de l'US Navy.
- Moteur en double étoile
- Cockpit détaillé
- 2 réservoirs d'appoint, 2 bombes
- Hélice mobile
- Train d'atterrissage détaillé
Représentation authentique de la version suivante:
- Vought F4U-4B Corsair, Naval Air Reserve Training Unit, US Navy, Jacksonville, Florida, June 1954
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Le Mosquito, un des bombardiers les plus rapides et les plus puissants de la RAF pendant la 2čme Guerre Mondiale, a été produit jusqu'en 1945 a 5500 exemplaires. Cet appareil trčs léger a dű son succčs a l'emploi de matériaux inhabituels, l'aluminium étant remplacé par du contre-plaqué tant pour la structure que pour les surfaces extérieures. Le prototype avait volé le 25 novembre 1940, et la construction en série de la merveille en bois avait immédiatement suivi. Le Mosquito était plus rapide que tous les chasseurs allemands de l'époque. Le 31.1.1941, alors que reichsmarschall Göring avait organisé un défilé a Berlin, trois Mosquito vinrent y lancer leurs bombes et s'échappčrent tranquillement malgré une chasse effrénée. La production a augmenté pendant toute la guerre, l'appareil servant également comme chasseur et pour la reconnaissance photo. Il a męme été utilisé par l'US Army Air Corps. Sa vitesse maxi était de 611 km/h, avec une autonomie de 3272 km. Charge de bombes maxi : 906 kg.
- Moule historique Revell
- Surfaces détaillées
- Cockpit détaillé avec planche de bord
- 2 figurines d'équipage
- Un moteur RR Merlin détaillé
- Hélices débloquées
- Train d'atterrissage détaillé
- Possibilité de monter le train sorti ou rentré
- Empennage détaillé
- Un capot de moteur démontable
Décalcomanies pour deux appareils de la RAF:
- DeHavilland Mosquito Mk.IV, NO. 627 Squadron, Royal Air Force, Woodhall Spa, England, June 1944
- DeHavilland Mosquito Mk.IV, No. 105 Squadron, Royal Air Force, Marham, England, December 1942
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Le Dornier Do 17 est un avion militaire allemand de la Seconde Guerre mondiale réalisé par la société Dornier. L’histoire du Dornier Do 17 commença au début des années 1930 lorsque l’équipe de Claude Dornier développa pour la compagnie aérienne Lufthansa un appareil de transport de courrier. Cette commande cachait cependant une autre commande, celle d’un appareil de bombardement moyen, qui émanait d’une Luftwaffe alors encore clandestine. Le Do 17 fut initialement testé durant la guerre d’Espagne au côté des He 111 au sein de la Légion Condor. Il servit également au début du second conflit mondial (campagne de Pologne, campagne de France et bataille d’Angleterre) en tant que bombardier avec un succès relatif (variante de bombardement alors utilisée : Do17Z).
Modčle ŕ construire du chasseur de nuit Do17 Z-10, mis en service en 1941.
- Cockpit détaillé avec planche d'instruments
- Sičge
- Moteurs en étoile détaillés
- Hélices mobiles
- Flaps séparés
- Train d'atterrissage détaillé
Représentation authentique des versions suivantes:
- Dornier Do17 Z-10, I./NJG2, 1940
- Dornier Do17 Z-10, 1940
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Le Focke-Wulf Ta 152 était un chasseur allemand de la Seconde Guerre mondiale créé par l’ingénieur Kurt Tank et produit dans l’usine Focke-Wulf de Cottbus. Le Ta 152 était une évolution du Fw 190D équipé d’un moteur en ligne, la dernière avant la chute de l’Allemagne nazie.
Entré en service en trčs petit nombre au printemps 1945, l'escorteur ŕ haute altitude Ta 152 H était le plus puissant chasseur ŕ moteur ŕ pistons de la Luftwaffe. Cet appareil de série ŕ cabine pressurisée atteignait la vitesse maxi de
730 km/h.
- Surfaces structurées
- Figurine de pilote
- Train ŕ monter rentré ou sorti
- Hélice mobile
Représentation authentique de la version suivante:
- Ta 152 H-1, W.Nr. 150168, 'green 9', Stab JG301, Germany, April 1945
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Le Hawker Hurricane a connu sa grande période de succčs en 1940 pendant la Bataille d'Angleterre, ensuite il a été utilisé sur tous les théâtres d'opérations. Puissamment armé avec quatre canons de 20 mm, le type Mk. IIC pouvait également emporter des bombes ou des réservoirs supplémentaires. Au total, plus de 4700 appareils du type Mk. IIC ont été produits.
- Ailes type Mk IIC détaillées
- Structures des surfaces détaillées, avec joints en creux
- Cockpit détaillé, avec planche de bord
- 4 canons de 20 mm
- Hélice mobile
- Train d'atterrissage détaillé
- Réservoir supplémentaires
- Grande prise de filtre ŕ air
Décalcomanies pour deux appareils de la RAF:
- Hawker Hurricane Mk.IIc, No.28 (Army Cooperation) Squadron, RAF South East Asia Comand (SEAC), Dalbumghar, North East India, 1944
- Hawker Hurricane Mk.IIc, No.336 (Greek) Squadron, Desert Air Force, RAF, LG (Landing Ground) 8 Mersa Matruth, Egypt, 1944
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Modèle du He177 A-5. Il a été le seul bombardier quadrimoteurs de la Luftwaffe, entré en service à partir de mars 1942. Le montage des moteurs dos-à-dos a causé de nombreux problèmes, Il a également servi de porteur pour la bombe volante téléguidée Fritz X.
- Cockpit détaillé
- Tourelle ventrale de cockpit avec mitrailleuses
- Tourelle périscopique détaillée
- Tourelle de mitrailleuses jumelées pivotante
- Tourelle de queue
- Soute à bombes détaillée
- 2 bombes SC 500
- Train d'atterrissage détaillé
- Hélices mobiles
- bombes téléguidées Fritz X
- Décalcomanies pour deux appareils de la Luftwaffe
Jusqu'ŕ la fin de la 2čme Guerre Mondiale, les frčres Reimar et Walter Horten ont compté parmi les principaux constructions d'avions du type aile volante en Allemagne. Ils avaient rassemblé tous les techniciens expérimentés dans ce domaine dans une unité spéciale, appelée Sonderkommando 9, qui était responsable pour la création d'avion du type aile volante. Le développement du Horten Ho IX, qui devait ętre équipé de deux réacteurs BMW 003A-1, a commencé dčs 1942. Alors que le premier appareil, ŕ cause des difficultés rencontrées avec les moteurs ŕ réaction, n'a pu ętre réalisé que comme planeur, le deuxičme prototype a utilisé comme propulseurs des Jumo 004B-1. En 1944, le V2 (2čme prototype) a effectué ses premiers vols, atteignant des vitesses dépassant les 780 km/h. La construction en série des Horten a été confiée ŕ la Gothaer Waggonfabrik, la désignation de l'appareil devenant Go 229. Le premier appareil construit par la Gothaer Waggonfabrik, le Go 229 A-O V3, a été équipe de moteurs Jumo 004C.
- Surfaces détaillées, avec joints des tôles en creux
- Train ŕ monter au choix rentré ou sorti
- Train principal et roue de nez détaillés
- Cockpit détaillé avec planche de bord
- Deux canons de 30 mm
- Reproduction détaillée des prises d'air et des tuyčres d'éjection
Décalcomanies pour deux appareils:
- Horten IX/Go 229, JG400, Rote 13
- Horten IX/Go 229, JG400, Blaue 4
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Dčs la premičre année de la 2čme Guerre Mondiale, les responsables de la Luftwaffe ont dű admettre que les performances du Junkers Ju 87B ne répondaient plus aux exigences du conflit. Les améliorations continues de la DCA et des chasseurs d'interception dans le courant de la guerre ont provoqué une restructuration de l'emploi du Ju 87, qui est devenu un avion d'assaut. La version D a reçu un moteur plus puissant, un profilage aérodynamique amélioré et un blindage renforcé. Parmi ses nouvelles utilisations figuraient principalement l'appui au sol et la lutte antichar avec son canon de 37 mm. Dčs le printemps 1944 des modifications ont introduit ŕ la version 87D-3, dont les types G-1 et G-2 étaient des chasseurs de chars.
- Moteur Jumo 211
- Hélice mobile
- Cockpit détaillé
- Surfaces structurées
- Capot moteur démontable
- Mitrailleuses jumelées
- Deux bombes SC 50
- Deux canons séparés pour la version G-2
Décalcomanies pour un type D et un type G-2:
- Junkers Ju 87G-2 of 10. (Pz) St.G 3, Jakobstadt, Lettland, July 1944
- Junkers Ju 87D-3 of 4./St.G 2 Russia 1944
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Le Ju 88 était l’un des avions de combat standard de la Luftwaffe pendant la Seconde Guerre mondiale. La version A-4 était la variante la plus connue qui se caractérisait par sa plus grande envergure et son armement défensif amélioré. Les composants électroniques conçus individuellement pour le kit de construction peuvent être immédiatement intégrés avec des connexions à prise "plug in". Ampoules LED pour les feux de navigation, les phares d’atterrissage et l’éclairage du poste de pilotage. Moteur électrique pour les deux hélices. Une unité de commande préprogrammée reproduit une séquence de démarrage réaliste. Boîtier de batterie (4 piles AA 1,5 V, non incluses). Un kit de construction de modèle en plastique du Junkers Ju88 A-4 avec de nombreux détails. Jeu de décalcomanies pour 2 versions de la Luftwaffe, le 4./KG 54 et un avion du 3./Kü. Fl. Gr. 506.
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Le PBM-5 a été un des appareils les plus utiles de la marine US pendant la seconde guerre mondiale. Ce patrouilleur maritime a servi comme transporteur, mais aussi dans la lutte anti sous marine. Il à ensuite servi dans les US Coast Guards et pendant la guerre de Corée.
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Le Bf 109 joua un róle important sur tous les théŕtres d'opérations de la 2čme Guerre Mondiale. Le prototype effectua son premier vol le 28.05.1935. Ce chasseur monoplace était équipé d'un moteur DB 605 développant une puissance maximum de 1.435 CV. Vitesse maximum 684 km/h ŕ 7.400 mčtres d'altitude. La production totale atteignait prčs de 35.000 exemplaires.
- Train d'atterissage montable au choix rentré ou sorti
- Surfaces détaillés, avec joints en creux
- Habitacle détaillé, avec planche de bord
Décalcomanies pour 2 versions:
- Bf 109 G-10, II. Gruppe/JG 7, end 1944, Northern Germany
- Bf 109 G-10, IV. Gruppe/JG 27, early 1945, Berlin
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Le Messerschmitt Bf 109 est un chasseur monomoteur monoplace allemand conçu dans les années 1930 par l’ingénieur allemand Willy Messerschmitt en réponse à un appel d’offres du Reichsluftfahrtministerium (RLM) pour la conception d’un chasseur moderne devant équiper la Luftwaffe naissante. À partir de 1942, les nouveaux appareils commencèrent à menacer cette supériorité absolue, l’apparition des Spitfire Mk.IX à l’Ouest et le La-5FN à l’est. Ce qui obligea à une nouvelle augmentation de la puissance sans grandes modifications sur la cellule du Messerschmitt, pour tenter de conserver l’avantage. Le nouveau modèle, Bf 109G, bien que difficile à prendre en main pour les jeunes pilotes, va néanmoins constituer l’épine dorsale de la Jagdwaffe (en), chargée de défendre le Reich contre les bombardiers alliés, pendant les années 1943 et 1944. Le Bf 109 G-10 qui apparaît quelques semaines après le K-4 constitue une dernière tentative d’amélioration de l’avion existant tout en rationalisant la production et constitue l’ultime évolution de la série G. Il généralise certaines modifications qui sont désormais livrées en série, de plus il est motorisé par un nouveau moteur DB 605DB/DC identique à la série K, plus performant et optimisé aux basses altitudes avec une injection d’eau et méthanol MW-50. Les G-10 furent produits en parallèle des K-4 lors des derniers mois de la guerre.
Boîte de construction du chasseur allemand produit en plus grand nombre pendant la 2čme Guerre Mondiale.
Caractéristiques:
- Cockpit détaillé
- Train d'atterrissage détaillé
- Hélice mobile
Représentation authentique de la version suivante:
- Messerschmitt Bf 109 G-10, IV./JG301, Stendal, Spring 1945
Ajouter au panier Maquette du Me262, le premier appareil ŕ réaction de la 2čme Guerre Mondiale. Le Me262 a été transformé en chasseur de nuit biplace pour lutter contre les flottes de bombardiers alliés.
- Possibilité de monter les volets sortis.
- Reproduction des réacteurs Jumo 004
- Gouvernes de direction et de profondeur mobiles
- Antennes radar
- Canons automatiques
- Cockpit détaillé avec commandes latérales
- Cockpit détaillé avec trappe de train
- Train détaillé
- 2 réservoirs supplémentaires
Décalcomanies authentiques pour les versions suivantes:
- Messerschmitt Me 262 B-1a/U1 Red 12 , 10./NJG 11, Schleswig, May 1945
- Messerschmitt Me 262 B-1a/U1 Red 8 , 10./NJG 11. Schleswig, May 1945
Entré en service en trčs petit nombre au printemps 1945, l'escorteur a haute altitude Ta 152 H était le plus puissant chasseur a moteur a pistons de la Luftwaffe. Cet appareil de série a cabine pressurisée atteignait la vitesse maxi de
730 km/h.
- Surfaces structurées
- Figurine de pilote
- Train ŕ monter rentré ou sorti
- Hélice mobile
Décalcomanies authentiques pour la version suivante:
- Ta 152 H-1, W.Nr. 150168, 'green 9', Stab JG301, Germany, April 1945
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Le Corsair était un des meilleurs appareils de chasse de l'US-Navy de la 2čme Guerre Mondiale. Cauchemard des Japonais, qui l'avaient surnommé La Mort Chuchotante , il a servi de 1943 a 1945 dans le Pacifique, y remportant de remarquables succčs. L'armement du Corsair comportait six mitrailleuses Browningde 12,7 mm.
- Nouveau moule
- Surfaces détaillées avec joints des tôles marqués
- Moteur en doubles étoile R-2800 détaillé
- Volets de refroidissement a monter ouverts ou fermés
- Cockpit détaillé avec planche de bord
- 2 réservoirs d'appoint
- Hélice mobile
- Train d'atterrissage détaillé
- Décalcomanies authentiques pour les versions suivantes:
- Vought F4U-1A Corsair, VMF-214 Squadron, U.S. Marine Corps, Vella Lavella, Solomon Islands, December 1943. Pappy Boyington
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Modčle a construire du chasseur de nuit Do17 Z-10, mis en service en 1941.
- Cockpit détaillé avec planche d'instruments
- Sičge
- Moteurs en étoile détaillés
- Hélices mobiles
- Train d'atterrissage détaillé
Décalcomanies authentiques pour les versions suivantes:
- Dornier Do17 Z-10, I./NJG2, 1940
- Dornier Do17 Z-10, 1940
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Le Hawker Hurricane a connu sa grande période pendant la Bataille d'Angleterre, ensuite il a été utilisé sur tous les théâtres d'opérations. Puissamment armé avec quatre canons de 20 mm, le type Mk. IIC pouvait également emporter des bombes ou des réservoirs supplémentaires. Au total, plus de 4700 appareils du type Mk. IIC ont été produits.
- Ailes type Mk IIC détaillées
- Structures des surfaces détaillées, avec joints en creux
- Cockpit détaillé, avec planche de bord
- 4 canons de 20 mm
- Hélice mobile
- Train d'atterrissage détaillé
- Réservoir supplémentaires
- Grande prise de filtre a air
Décalcomanies pour deux appareils de la RAF:
- Hawker Hurricane Mk.IIc, No.28 (Army Cooperation) Squadron, RAF South East Asia Comand (SEAC), Dalbumghar, North East India, 1944
- Hawker Hurricane Mk.IIc, No.336 (Greek) Squadron, Desert Air Force, RAF, LG (Landing Ground) 8 Mersa Matruth, Egypt, 1944
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Modčle de l'appareil de reconnaissance allemand Heinkel He70 F-2 (2čme Guerre Mondiale)
Détails:
- Cockpit détaillé
- Hélice mobile
Décalcomanies authentiques pour la version suivante:
- Heinkel He70 F-2, Bad Zwischenahn, 1941
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Le Bf 109 joua un róle important sur tous les théŕtres d'opérations de la 2čme Guerre Mondiale. Le prototype effectua son premier vol le 28.05.1935. Ce chasseur monoplace était équipé d'un moteur DB 605 développant une puissance maximum de 1.435 CV. Vitesse maximum 684 km/h ŕ 7.400 mčtres d'altitude. La production totale atteignait prčs de 35.000 exemplaires.
- Train d'atterissage montable au choix rentré ou sorti
- Surfaces détaillés, avec joints en creux
- Habitacle détaillé, avec planche de bord
Décalcomanies pour 2 versions:
- Bf 109 G-10, II. Gruppe/JG 7, end 1944, Northern Germany
- Bf 109 G-10, IV. Gruppe/JG 27, early 1945, Berlin
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Puissamment armé, le P-47 a été le plus lourd appareil de chasse de la 2čme Guerre Mondiale. La version P-47M , sa derničre évolution, équipait le célčbre 56 Fighter Group de l'USAAF.
- Surfaces super détaillées
- Cockpit détaillé, avec planche de bord
- Moteur en étoile détaillé
- Hélice mobile
- Train d'atterrissage détaillé
- Roquettes
- 2 réservoirs supplémentaires
- Décalcomanies authentiques pour les versions suivantes:
- Republic P-47M Thunderbolt, 63rd Fighter Squadron, 56th Fighter Group, US 8th Army Air Force, Boxted, England, May 1945
- Republic P-47M Thunderbolt, 62nd Fighter Squadron, 56th Fighter Group, US 8th Army Air Force, Boxted, England, early 1945
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Le plus célčbre des chasseurs britanniques de la 2eme Guerre Mondiale avait une puissance et des performances exceptionnelles. Les premiers entrčrent en service en juillet 1938. Le moteur RR Merlin 45 développait une puissance de 1.470 CV. Vitesse maximum 594 km/h.
- Train d'atterrissage montable au choix rentré ou sorti
- Surfaces détaillées, avec joints en creux
- Habitacle détaillé, avec planche de bord
Décalcomanies pour 2 versions:
- Vickers Supermarine Spitfire MkVb AE-A 402 Sqn, flown by S/L Jeff Northcott D.S.O, D.F.C, Duxford 1943
- Vickers Supermarine Spitfire MkVb AZ-G 234 Sqn, flown by O/O Axel A. Svendsen Tangmere 1942
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Maquette du Spitfire Mk.IIa qui a combattu dans la Bataille d'Angleterre
- Cockpit détaillé
- Hélice mobile
- Train d'atterrissage
Décalcomanies authentiques pour la version suivante:
- Supermarine Spitfire Mk.IIa, Air Fighting Development Unit, Royal Air Force, Doxford, England, April 1942
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Le Stearman Kaydat a été l'avion d'entraînement standard de l'US Army et de l'US Navy pour l'écolage de base pendant la 2čme Guerre Mondiale. Des milliers de pilotes américain, mais aussi des alliés, ont été formés sur cet appareil qui avait été surnommé le péril jaune .
- Surfaces détaillées
- Moteur en étoile détaillé
- Hélice mobile
- 2 figurines de pilotes
Décalcomanies pour un appareil de l'US Navy:
- Stearman N2S-2 Kaydet, Naval Air Station Corpus Christi, Texas 1943
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Modčle du PT-17 Kaydet, appareil d'école standard de l'US Army et de l'US Navy pour l'écolage initial pendant la 2čme Guerre Mondiale.
- cockpit détaillé
- Moteur en étoile et logement moteur détaillés
- Hélice mobile
- Train d'atterrissage détaillé
Représentation authentique des versions suivantes:
- Stearman PT-17 Kaydet, airworthy, Germany, 2015
- Stearman PT-17 Kaydet, US Army Air Corps, 1941
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Le Republic P-47 Thunderbolt fut l’un des chasseurs américains les plus importants de la Seconde Guerre mondiale, et l’un des avions les plus produits de tous les temps avec plus de 15 000 exemplaires construits. Sa grande taille et sa solide construction lui ont valu son surnom de Jug, abréviation de Juggernaut (Le Fléau). Il excellait dans les missions d’appui-feu des troupes au sol, qui devint rapidement son rôle principal. En effet, ses performances seulement convenables comme chasseur ne lui permettaient pas de rivaliser avec l’autre chasseur américain P-51 Mustang. La version présentée ici était modifiée avec un moteur R-2800-57(C) et un turbocompresseur CH-5.
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Le P-51 Mustang, un des meilleurs avions de combat de la 2čme Guerre Mondiale, était particuličrement rapide et maniable. Le Mustang, qui atteignait la vitesse maxi de 721 km/h, a été utilisé massivement pour ma défense des escadrilles de bombardiers lourds.
- Modčle historique Revell
- Hélice mobile
- Figurine de pilote
- Réservoirs supplémentaires
Décalcomanies pour un appareil de l'USAAF:
- P-51D Mustang, 359 FG, 368 FS, 8th AF, USAAF, East Wretham, England, 1945
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Le plus célčbre des chasseurs britanniques de la 2eme Guerre Mondiale avait une puissance et des performances exceptionnelles. Les premiers apparails cie série entrčrent en service en juillet 1938. Le moteur RR Merlin 45 développait une puissance de 1.470 CV. Vitesse maximum 594 km/h.
- Train d'atterrissage montable au choix rentré ou sorti
- Surfaces détaillées, avec joints en creux
- Habitacle détaillé, avec planche de bord
Décalcomanies por 2 versions:
- Vickers Supermarine Spitfire MkVb AE-A 402 Sqn, flown by S/L Jeff Northcott D.S.O, D.F.C, Duxford 1943
- Vickers Supermarine Spitfire MkVb AZ-G 234 Sqn, flown by O/O Axel A. Svendsen Tangmere 1942
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Le Stearman Kaydat a été l'avion d'entraînement standard de l'US Army et de l'US Navy pour l'écolage de base pendant la 2čme Guerre Mondiale. Des milliers de pilotes américain, mais aussi des alliés, ont été formés sur cet appareil qui avait été surnommé le péril jaune .
- Surfaces détaillées
- Moteur en étoile détaillé
- Hélice mobile
- 2 figurines de pilotes
Décalcomanies pour un appareil de l'US Navy:
- Stearman N2S-2 Kaydet, Naval Air Station Corpus Christi, Texas 1943
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Le Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait ou mégère, d’où dragon également) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Construit à un nombre d’exemplaires supérieur à celui de n’importe quel autre appareil allié, il donna lieu à une diversification et à une multiplicité de versions jamais atteintes dans l’histoire de l’aviation. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale et, avec toutes ses variantes, a été de tous les combats sur tous les fronts. Plus de 20 300 appareils furent construits et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950. Ce kit présente la version Mk.IIa utilisée de la fin de la Bataille d’Angleterre (Septembre 1940) à fin 1941.
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