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Le Chance Vought F4U Corsair est un avion militaire américain, utilisé lors de la Seconde Guerre mondiale jusqu’en 1968. C’est l’un des appareils les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, notamment grâce à la série télévisée Les Têtes brûlées. Il s’illustra essentiellement dans le Pacifique, servant à la fois au sein de l’US Navy et de l’US Marine Corps. Durant la guerre de Corée, le Corsair fut utilisé pour 80 % des missions d’appui au sol. Le Corsair AU-1 était une version pour l’attaque au sol produite pour cette guerre. L’avion abandonnant son statut de supériorité dans les airs durant la Seconde Guerre mondiale au profit des missions d’appui au sol dans le conflit coréen, la géométrie de ses ailes devint une caractéristique intéressante. En effet, une aile droite basse pouvait bloquer la visibilité du sol depuis le cockpit. Ainsi le pilote du Corsair, grâce à l’échancrure de l’aile, avait de meilleures références au sol. Généralement, les Corsair attaquaient avec canons, réservoirs de napalm, bombes et roquettes.
Maquette du célčbre appareil de chasse de l'US Navy.
- Moteur en double étoile
- Cockpit détaillé
- 2 réservoirs d'appoint, 2 bombes
- Hélice mobile
- Train d'atterrissage détaillé
Représentation authentique de la version suivante:
- Vought F4U-4B Corsair, Naval Air Reserve Training Unit, US Navy, Jacksonville, Florida, June 1954
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Le Focke-Wulf Ta 152 était un chasseur allemand de la Seconde Guerre mondiale créé par l’ingénieur Kurt Tank et produit dans l’usine Focke-Wulf de Cottbus. Le Ta 152 était une évolution du Fw 190D équipé d’un moteur en ligne, la dernière avant la chute de l’Allemagne nazie.
Entré en service en trčs petit nombre au printemps 1945, l'escorteur ŕ haute altitude Ta 152 H était le plus puissant chasseur ŕ moteur ŕ pistons de la Luftwaffe. Cet appareil de série ŕ cabine pressurisée atteignait la vitesse maxi de
730 km/h.
- Surfaces structurées
- Figurine de pilote
- Train ŕ monter rentré ou sorti
- Hélice mobile
Représentation authentique de la version suivante:
- Ta 152 H-1, W.Nr. 150168, 'green 9', Stab JG301, Germany, April 1945
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Modèle du He177 A-5. Il a été le seul bombardier quadrimoteurs de la Luftwaffe, entré en service à partir de mars 1942. Le montage des moteurs dos-à-dos a causé de nombreux problèmes, Il a également servi de porteur pour la bombe volante téléguidée Fritz X.
- Cockpit détaillé
- Tourelle ventrale de cockpit avec mitrailleuses
- Tourelle périscopique détaillée
- Tourelle de mitrailleuses jumelées pivotante
- Tourelle de queue
- Soute à bombes détaillée
- 2 bombes SC 500
- Train d'atterrissage détaillé
- Hélices mobiles
- bombes téléguidées Fritz X
- Décalcomanies pour deux appareils de la Luftwaffe
Jusqu'ŕ la fin de la 2čme Guerre Mondiale, les frčres Reimar et Walter Horten ont compté parmi les principaux constructions d'avions du type aile volante en Allemagne. Ils avaient rassemblé tous les techniciens expérimentés dans ce domaine dans une unité spéciale, appelée Sonderkommando 9, qui était responsable pour la création d'avion du type aile volante. Le développement du Horten Ho IX, qui devait ętre équipé de deux réacteurs BMW 003A-1, a commencé dčs 1942. Alors que le premier appareil, ŕ cause des difficultés rencontrées avec les moteurs ŕ réaction, n'a pu ętre réalisé que comme planeur, le deuxičme prototype a utilisé comme propulseurs des Jumo 004B-1. En 1944, le V2 (2čme prototype) a effectué ses premiers vols, atteignant des vitesses dépassant les 780 km/h. La construction en série des Horten a été confiée ŕ la Gothaer Waggonfabrik, la désignation de l'appareil devenant Go 229. Le premier appareil construit par la Gothaer Waggonfabrik, le Go 229 A-O V3, a été équipe de moteurs Jumo 004C.
- Surfaces détaillées, avec joints des tôles en creux
- Train ŕ monter au choix rentré ou sorti
- Train principal et roue de nez détaillés
- Cockpit détaillé avec planche de bord
- Deux canons de 30 mm
- Reproduction détaillée des prises d'air et des tuyčres d'éjection
Décalcomanies pour deux appareils:
- Horten IX/Go 229, JG400, Rote 13
- Horten IX/Go 229, JG400, Blaue 4
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Dčs la premičre année de la 2čme Guerre Mondiale, les responsables de la Luftwaffe ont dű admettre que les performances du Junkers Ju 87B ne répondaient plus aux exigences du conflit. Les améliorations continues de la DCA et des chasseurs d'interception dans le courant de la guerre ont provoqué une restructuration de l'emploi du Ju 87, qui est devenu un avion d'assaut. La version D a reçu un moteur plus puissant, un profilage aérodynamique amélioré et un blindage renforcé. Parmi ses nouvelles utilisations figuraient principalement l'appui au sol et la lutte antichar avec son canon de 37 mm. Dčs le printemps 1944 des modifications ont introduit ŕ la version 87D-3, dont les types G-1 et G-2 étaient des chasseurs de chars.
- Moteur Jumo 211
- Hélice mobile
- Cockpit détaillé
- Surfaces structurées
- Capot moteur démontable
- Mitrailleuses jumelées
- Deux bombes SC 50
- Deux canons séparés pour la version G-2
Décalcomanies pour un type D et un type G-2:
- Junkers Ju 87G-2 of 10. (Pz) St.G 3, Jakobstadt, Lettland, July 1944
- Junkers Ju 87D-3 of 4./St.G 2 Russia 1944
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Le Bf 109 joua un róle important sur tous les théŕtres d'opérations de la 2čme Guerre Mondiale. Le prototype effectua son premier vol le 28.05.1935. Ce chasseur monoplace était équipé d'un moteur DB 605 développant une puissance maximum de 1.435 CV. Vitesse maximum 684 km/h ŕ 7.400 mčtres d'altitude. La production totale atteignait prčs de 35.000 exemplaires.
- Train d'atterissage montable au choix rentré ou sorti
- Surfaces détaillés, avec joints en creux
- Habitacle détaillé, avec planche de bord
Décalcomanies pour 2 versions:
- Bf 109 G-10, II. Gruppe/JG 7, end 1944, Northern Germany
- Bf 109 G-10, IV. Gruppe/JG 27, early 1945, Berlin
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L'EC135 est un des plus modernes hélicoptčres légers. Son intérieur abrite un équipement de sauvetage complet. Le rotor arričre encastré (Fenestron) réduit sensiblement les nuisances sonores et les risques d'accident. L'utilisation d'hélicoptčres transportant un médecin a amélioré les opérations de sauvetage par air. L'ANWB Medical Air Assistacen, des Pays Bas, utilise l'EC135 comme hélicoptčre de secours.
- Surfaces structurées avec joints des tôles marqués
- Cockpit avec planche de bord
- Intérieur détaillé
- Rotor principal mobile
- Rotor Fenestron
- Décalcomanies pour un appareil de l'Airbus Helicopters EC135 ANWB
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Entré en service en trčs petit nombre au printemps 1945, l'escorteur a haute altitude Ta 152 H était le plus puissant chasseur a moteur a pistons de la Luftwaffe. Cet appareil de série a cabine pressurisée atteignait la vitesse maxi de
730 km/h.
- Surfaces structurées
- Figurine de pilote
- Train ŕ monter rentré ou sorti
- Hélice mobile
Décalcomanies authentiques pour la version suivante:
- Ta 152 H-1, W.Nr. 150168, 'green 9', Stab JG301, Germany, April 1945
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Le Corsair était un des meilleurs appareils de chasse de l'US-Navy de la 2čme Guerre Mondiale. Cauchemard des Japonais, qui l'avaient surnommé La Mort Chuchotante , il a servi de 1943 a 1945 dans le Pacifique, y remportant de remarquables succčs. L'armement du Corsair comportait six mitrailleuses Browningde 12,7 mm.
- Nouveau moule
- Surfaces détaillées avec joints des tôles marqués
- Moteur en doubles étoile R-2800 détaillé
- Volets de refroidissement a monter ouverts ou fermés
- Cockpit détaillé avec planche de bord
- 2 réservoirs d'appoint
- Hélice mobile
- Train d'atterrissage détaillé
- Décalcomanies authentiques pour les versions suivantes:
- Vought F4U-1A Corsair, VMF-214 Squadron, U.S. Marine Corps, Vella Lavella, Solomon Islands, December 1943. Pappy Boyington
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Modčle a construire du chasseur de nuit Do17 Z-10, mis en service en 1941.
- Cockpit détaillé avec planche d'instruments
- Sičge
- Moteurs en étoile détaillés
- Hélices mobiles
- Train d'atterrissage détaillé
Décalcomanies authentiques pour les versions suivantes:
- Dornier Do17 Z-10, I./NJG2, 1940
- Dornier Do17 Z-10, 1940
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Le Hawker Hurricane a connu sa grande période pendant la Bataille d'Angleterre, ensuite il a été utilisé sur tous les théâtres d'opérations. Puissamment armé avec quatre canons de 20 mm, le type Mk. IIC pouvait également emporter des bombes ou des réservoirs supplémentaires. Au total, plus de 4700 appareils du type Mk. IIC ont été produits.
- Ailes type Mk IIC détaillées
- Structures des surfaces détaillées, avec joints en creux
- Cockpit détaillé, avec planche de bord
- 4 canons de 20 mm
- Hélice mobile
- Train d'atterrissage détaillé
- Réservoir supplémentaires
- Grande prise de filtre a air
Décalcomanies pour deux appareils de la RAF:
- Hawker Hurricane Mk.IIc, No.28 (Army Cooperation) Squadron, RAF South East Asia Comand (SEAC), Dalbumghar, North East India, 1944
- Hawker Hurricane Mk.IIc, No.336 (Greek) Squadron, Desert Air Force, RAF, LG (Landing Ground) 8 Mersa Matruth, Egypt, 1944
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Modčle de l'appareil de reconnaissance allemand Heinkel He70 F-2 (2čme Guerre Mondiale)
Détails:
- Cockpit détaillé
- Hélice mobile
Décalcomanies authentiques pour la version suivante:
- Heinkel He70 F-2, Bad Zwischenahn, 1941
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Le Bf 109 joua un róle important sur tous les théŕtres d'opérations de la 2čme Guerre Mondiale. Le prototype effectua son premier vol le 28.05.1935. Ce chasseur monoplace était équipé d'un moteur DB 605 développant une puissance maximum de 1.435 CV. Vitesse maximum 684 km/h ŕ 7.400 mčtres d'altitude. La production totale atteignait prčs de 35.000 exemplaires.
- Train d'atterissage montable au choix rentré ou sorti
- Surfaces détaillés, avec joints en creux
- Habitacle détaillé, avec planche de bord
Décalcomanies pour 2 versions:
- Bf 109 G-10, II. Gruppe/JG 7, end 1944, Northern Germany
- Bf 109 G-10, IV. Gruppe/JG 27, early 1945, Berlin
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Puissamment armé, le P-47 a été le plus lourd appareil de chasse de la 2čme Guerre Mondiale. La version P-47M , sa derničre évolution, équipait le célčbre 56 Fighter Group de l'USAAF.
- Surfaces super détaillées
- Cockpit détaillé, avec planche de bord
- Moteur en étoile détaillé
- Hélice mobile
- Train d'atterrissage détaillé
- Roquettes
- 2 réservoirs supplémentaires
- Décalcomanies authentiques pour les versions suivantes:
- Republic P-47M Thunderbolt, 63rd Fighter Squadron, 56th Fighter Group, US 8th Army Air Force, Boxted, England, May 1945
- Republic P-47M Thunderbolt, 62nd Fighter Squadron, 56th Fighter Group, US 8th Army Air Force, Boxted, England, early 1945
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Maquette du Spitfire Mk.IIa qui a combattu dans la Bataille d'Angleterre
- Cockpit détaillé
- Hélice mobile
- Train d'atterrissage
Décalcomanies authentiques pour la version suivante:
- Supermarine Spitfire Mk.IIa, Air Fighting Development Unit, Royal Air Force, Doxford, England, April 1942
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Le Stearman Kaydat a été l'avion d'entraînement standard de l'US Army et de l'US Navy pour l'écolage de base pendant la 2čme Guerre Mondiale. Des milliers de pilotes américain, mais aussi des alliés, ont été formés sur cet appareil qui avait été surnommé le péril jaune .
- Surfaces détaillées
- Moteur en étoile détaillé
- Hélice mobile
- 2 figurines de pilotes
Décalcomanies pour un appareil de l'US Navy:
- Stearman N2S-2 Kaydet, Naval Air Station Corpus Christi, Texas 1943
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Le Republic P-47 Thunderbolt fut l’un des chasseurs américains les plus importants de la Seconde Guerre mondiale, et l’un des avions les plus produits de tous les temps avec plus de 15 000 exemplaires construits. Sa grande taille et sa solide construction lui ont valu son surnom de Jug, abréviation de Juggernaut (Le Fléau). Il excellait dans les missions d’appui-feu des troupes au sol, qui devint rapidement son rôle principal. En effet, ses performances seulement convenables comme chasseur ne lui permettaient pas de rivaliser avec l’autre chasseur américain P-51 Mustang. La version présentée ici était modifiée avec un moteur R-2800-57(C) et un turbocompresseur CH-5.
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Le P-51 Mustang, un des meilleurs avions de combat de la 2čme Guerre Mondiale, était particuličrement rapide et maniable. Le Mustang, qui atteignait la vitesse maxi de 721 km/h, a été utilisé massivement pour ma défense des escadrilles de bombardiers lourds.
- Modčle historique Revell
- Hélice mobile
- Figurine de pilote
- Réservoirs supplémentaires
Décalcomanies pour un appareil de l'USAAF:
- P-51D Mustang, 359 FG, 368 FS, 8th AF, USAAF, East Wretham, England, 1945
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Le plus célčbre des chasseurs britanniques de la 2eme Guerre Mondiale avait une puissance et des performances exceptionnelles. Les premiers apparails cie série entrčrent en service en juillet 1938. Le moteur RR Merlin 45 développait une puissance de 1.470 CV. Vitesse maximum 594 km/h.
- Train d'atterrissage montable au choix rentré ou sorti
- Surfaces détaillées, avec joints en creux
- Habitacle détaillé, avec planche de bord
Décalcomanies por 2 versions:
- Vickers Supermarine Spitfire MkVb AE-A 402 Sqn, flown by S/L Jeff Northcott D.S.O, D.F.C, Duxford 1943
- Vickers Supermarine Spitfire MkVb AZ-G 234 Sqn, flown by O/O Axel A. Svendsen Tangmere 1942
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Le Stearman Kaydat a été l'avion d'entraînement standard de l'US Army et de l'US Navy pour l'écolage de base pendant la 2čme Guerre Mondiale. Des milliers de pilotes américain, mais aussi des alliés, ont été formés sur cet appareil qui avait été surnommé le péril jaune .
- Surfaces détaillées
- Moteur en étoile détaillé
- Hélice mobile
- 2 figurines de pilotes
Décalcomanies pour un appareil de l'US Navy:
- Stearman N2S-2 Kaydet, Naval Air Station Corpus Christi, Texas 1943
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