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Le Bf 109 fait partie des plus célčbres avions de la Luftwaffe pendant la 2čme Guerre Mondiale, construit ŕ plus de 33.000 exemplaires toutes versions réunies. Parmi les qualités du Bf 109, on notait sa bonne vitesse ascensionnelle de męme que son accélération en piqué. Produits ŕ partir de l'été 1942, les versions Bf 109 G- présentaient quelques modifications notables par rapport aux modčles précédents.
Le G-5/G-6 était équipé d'un canon de 20 mm MK 151 tirant ŕ travers l'axe de l'hélice, avec deux MG 131 montées au-dessus du moteur. L'alimentation des armes par bandes souples avaient exigé une modification aérodynamique du capot moteur, d'oů l'apparition des bosses caractéristiques de ce modčle.
Apparu en mars 1943, le G-6 a combattu sur tous les fronts jusqu'ŕ la fin du conflit.
Plus tard, les Bf 109 G-6 ont été équipés d'un vitrage arričre d'une seule pičce, qui améliorait énormément la visibilité vers l'arričre. Autre modification encore, majoration des dimensions de l'empennage, avec l'empennage avec u des Bf 109.
- Nouveau moule
- Construction au choix en premičre ou derničre version
- Surfaces détaillées, joints de tôles marqués
- Cockpit détaillé avec planche de bord
- Nombreux détails ŕ l'intérieur du cockpit
- Roulette de queue séparée
- Hélice mobile
- Trappes de train détaillées avec revętements
- Train d'atterrissage détaillé
- 2 types de roues disponibles
- 2 types de capot moteur
- Gouverne et plans mobiles
- Becs d'attaque séparés
- Verričre divisée avec blindage arričre
- Gouverne ancienne ou nouvelle au choix
- Possibilité de construire la verričre ancienne ou la nouvelle
- Réservoir d'appoint
- Décalcomanies authentiques pour les versions suivantes:
- Hauptmann Franz Dörr, Bf 109 G-6, W.Nr. 411960, Stab III./JG 5, Gossen, May 1945
- Hauptmann Karl Rammelt, Bf 109 G-6, W.Nr. 160717, Stab II./JG 51, Rumania, April 1944
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L’armée allemande a commencé au milieu des années 1930 le programme visant à fournir à la Wehrmacht un véhicule tout terrain sur un type de châssis standardisé (Einheist). La catégorie lourde était réservée aux voitures définies par une cylindrée de 3000 cc ou plus. Le principal producteur de ces véhicules en Allemagne était la société "Horch-Auto Union". Les voitures de ce type sur le châssis standard "Horch" a été parfaitement conçu. Une des caractéristiques les plus évidentes était l’essieu orientable qui rendait la voiture très maniable, mais qui, malheureusement,entrainait des problèmes techniques. Sur le véhicule par ailleurs similaire - Horch 1b de 1940, cette caractéristique a été abandonnée au profit d’un essieu de conventionnel. Le moteur 8 cylindres du type V8 Auto Union / Horch 108 avait une capacité de 3823 cc et donnait 81 chevaux à 3600 tr / min. La boîte de vitesses a cinq vitesses avant et arrière. La longueur du véhicule était de 4850 mm et le poids chargé complet était de 4300 kg. La disposition des roues était 4 × 4. La vitesse maximale sur la route était de 90 km/h.
Modčle ŕ assembler d'un véhicule lourd tous terrains de la Wehrmacht, utilisé pour le transport de troupes et comme tracteur d'artillerie.
- Moteur détaillé
- Intérieur authentique
- Capote repliée
- Composants détaillés
- Décalcomanies détaillées pour deux engins
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Maquette a assembler du légendaire cuirassé Bismarck, ŕ l'époque le plus grand et moderne cuirassé au monde.
- Quatre tourelle de 380 mm détaillées
- Douze pičces de 150 mm
- Seize pičces de DCA de 105 mm
- Projecteur de chasse avec pičces transparentes
- Dix embarcations de sauvetage
- Deux hydravions Arado 96 avec verričre transparente
- Deux grues détaillées
- Berceau d'exposition
- Instructions pour le camouflage et décalcomanies pour deux campagnes en mer
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Modčle a assembler du meilleur panzer de la 2čme Guerre Mondiale, le Pz.Kpfw. VI, mieux connu comme Tiger. Craints par leurs adversaires tant par leur blindage que par leur puissance de feu, ces monstres sont apparus au front il y a 75 ans.
- Train de roulement complexe
- Chenilles en fonte injectée avec sections indépendantes
- Décoration intérieure de la tourelle
- Tourelle pivotante
- Canon mobile en élévation
- Écoutilles de tourelle montables en position ouverte
- Pičces transparentes
Représentation authentique des versions suivantes:
- SSPzAbt. 102, 2nd SS Panzergrenadier Division Das Reich , Russia, Summer 1943
- 505th Heavy Panzer Battalion, Russia, 1943
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Le Mosquito, un des bombardiers les plus rapides et les plus puissants de la RAF pendant la 2čme Guerre Mondiale, a été produit jusqu'en 1945 a 5500 exemplaires. Cet appareil trčs léger a dű son succčs a l'emploi de matériaux inhabituels, l'aluminium étant remplacé par du contre-plaqué tant pour la structure que pour les surfaces extérieures. Le prototype avait volé le 25 novembre 1940, et la construction en série de la merveille en bois avait immédiatement suivi. Le Mosquito était plus rapide que tous les chasseurs allemands de l'époque. Le 31.1.1941, alors que reichsmarschall Göring avait organisé un défilé a Berlin, trois Mosquito vinrent y lancer leurs bombes et s'échappčrent tranquillement malgré une chasse effrénée. La production a augmenté pendant toute la guerre, l'appareil servant également comme chasseur et pour la reconnaissance photo. Il a męme été utilisé par l'US Army Air Corps. Sa vitesse maxi était de 611 km/h, avec une autonomie de 3272 km. Charge de bombes maxi : 906 kg.
- Moule historique Revell
- Surfaces détaillées
- Cockpit détaillé avec planche de bord
- 2 figurines d'équipage
- Un moteur RR Merlin détaillé
- Hélices débloquées
- Train d'atterrissage détaillé
- Possibilité de monter le train sorti ou rentré
- Empennage détaillé
- Un capot de moteur démontable
Décalcomanies pour deux appareils de la RAF:
- DeHavilland Mosquito Mk.IV, NO. 627 Squadron, Royal Air Force, Woodhall Spa, England, June 1944
- DeHavilland Mosquito Mk.IV, No. 105 Squadron, Royal Air Force, Marham, England, December 1942
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Le Dornier Do 17 est un avion militaire allemand de la Seconde Guerre mondiale réalisé par la société Dornier. L’histoire du Dornier Do 17 commença au début des années 1930 lorsque l’équipe de Claude Dornier développa pour la compagnie aérienne Lufthansa un appareil de transport de courrier. Cette commande cachait cependant une autre commande, celle d’un appareil de bombardement moyen, qui émanait d’une Luftwaffe alors encore clandestine. Le Do 17 fut initialement testé durant la guerre d’Espagne au côté des He 111 au sein de la Légion Condor. Il servit également au début du second conflit mondial (campagne de Pologne, campagne de France et bataille d’Angleterre) en tant que bombardier avec un succès relatif (variante de bombardement alors utilisée : Do17Z).
Modčle ŕ construire du chasseur de nuit Do17 Z-10, mis en service en 1941.
- Cockpit détaillé avec planche d'instruments
- Sičge
- Moteurs en étoile détaillés
- Hélices mobiles
- Flaps séparés
- Train d'atterrissage détaillé
Représentation authentique des versions suivantes:
- Dornier Do17 Z-10, I./NJG2, 1940
- Dornier Do17 Z-10, 1940
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Modèle du He177 A-5. Il a été le seul bombardier quadrimoteurs de la Luftwaffe, entré en service à partir de mars 1942. Le montage des moteurs dos-à-dos a causé de nombreux problèmes, Il a également servi de porteur pour la bombe volante téléguidée Fritz X.
- Cockpit détaillé
- Tourelle ventrale de cockpit avec mitrailleuses
- Tourelle périscopique détaillée
- Tourelle de mitrailleuses jumelées pivotante
- Tourelle de queue
- Soute à bombes détaillée
- 2 bombes SC 500
- Train d'atterrissage détaillé
- Hélices mobiles
- bombes téléguidées Fritz X
- Décalcomanies pour deux appareils de la Luftwaffe
Maquette du Me262, le premier appareil ŕ réaction de la 2čme Guerre Mondiale. Le Me262 a été transformé en chasseur de nuit biplace pour lutter contre les flottes de bombardiers alliés.
- Possibilité de monter les volets sortis.
- Reproduction des réacteurs Jumo 004
- Gouvernes de direction et de profondeur mobiles
- Antennes radar
- Canons automatiques
- Cockpit détaillé avec commandes latérales
- Cockpit détaillé avec trappe de train
- Train détaillé
- 2 réservoirs supplémentaires
Décalcomanies authentiques pour les versions suivantes:
- Messerschmitt Me 262 B-1a/U1 Red 12 , 10./NJG 11, Schleswig, May 1945
- Messerschmitt Me 262 B-1a/U1 Red 8 , 10./NJG 11. Schleswig, May 1945
Modčle a construire du chasseur de nuit Do17 Z-10, mis en service en 1941.
- Cockpit détaillé avec planche d'instruments
- Sičge
- Moteurs en étoile détaillés
- Hélices mobiles
- Train d'atterrissage détaillé
Décalcomanies authentiques pour les versions suivantes:
- Dornier Do17 Z-10, I./NJG2, 1940
- Dornier Do17 Z-10, 1940
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Pour donner à leurs half-tracks beaucoup plus de punch, les troupes allemandes ont parfois attaché des roquettes de 300 mm sur les côtés et les ont envoyées en rafales sur des cibles urbaines. Le "Stuka zu fuss" (Stuka à pied) ou "Wurfrahmen 40" était plus mobile que l'utilisation des batteries de fusée "nebelwerfer" remorquées et avait l'avantage supplémentaire de permettre aux équipages de rester relativement protégés dans le halftrack. L'inconvénient majeur pour le système était l'inexactitude. Cependant, en raison des 99 livres de charge explosive dans chaque fusée, la précision était un problème relatif. Le kit comprend des rails à une seule liaison, un moteur, un cadre de lancement, des projectiles de 280 et 320 mm et deux ensembles de décalcomanies.
Ajouter au panier - Chenilles à éléments séparés.
- Moteur.
- Lance-bombes de 40.
- Bombes incendiaires de 320mm.
- Deux types de décalcomanies.